Temelji na pilotih se pogosteje pojavljajo v zasebni gradnji. Pred nekaj desetletji se je ta vrsta palet običajno srečala v industrijskih objektih ali v visoki zgradbi. Razlog za to odtenek je v napravi takšne podlage. Z razvojem tehnologije na področju gradbeništva, pa tudi ročnega orodja, so se začeli izvajati vrtalni piloti in majhne stavbe. O tem, kako opremiti vrtanje temelj, držijo tehnologije dela, govori v tem članku.
Splošna načela tehnologije osnove vrtanja
Bušilni pil je sod okroglega dela armiranega betona, ki je potopljen v tla. Temeljno načelo takega kupa je prehod površinskega (talnega) sloja s poglobitvijo v močna nosilna tla. Nosilnost se oblikuje z deformacijo tal na območju petih palet, kot tudi trenje na stranski površini soda.
V začetni fazi se izvede namestitev vrtin. Kot lahko preprosto uganete iz imena, so vrtine izvrtane.
Stopnje tehnologije za vgradnjo vrtalnih pilotov.
Potreba po uporabi plašča se določi glede na razmere v tleh. Na visoki ravni podzemne vode ali v prisotnosti ilovnate mehke plastike (ki je bolj tekoča) po odcejanju vodnjakahitro "zategnite", tišina. Da bi se izognili temu v takih tleh pred tlakom jeklene cevi, ki se imenuje "ohišje". Vzorčenje tal poteka v notranjosti cevne votline. Po namestitvi armaturnega okvirja in trdnosti betona izvlecite cev z žerjavom.
Za velike vrtine s premerom 300 mm ali več se uporabljajo strojne ("industrijske") vrtalne naprave. Majhne vrtine se lahko ročno vrtajo z motorjem.
Vrtanje vrtin z motornim čolnom.
Pripravljena vrtina.
Glede na izvedbo lahko motorni vrtalniki izvajajo vrtine s premerom do 250 mm (na globini 3-4 m), kar zadostuje za napravo vrtalne osnove, ne le pod lopami, ograjami, paviljoni, ampak tudi pod svetlobnimi hišami majhnih tal.
Primeri modelov močnih motornih koles.
Zahtevana globina vrtine se doseže z uporabo podaljškov - po potopitvi vrtalnika za skoraj vso svojo dolžino se bencinski pogon odstrani, na podaljšek priključi pospeševalnik, pogon se ponovno namesti in vrtanje se nadaljuje.
Razpoložljivost take opreme tudi za majhno brigado graditeljev je privedla do velike priljubljenosti te vrste ustanov v zasebnem sektorju. Tehnologijo erozije temeljnega nosilca odlikuje enostavnost, visoka hitrost izvedbe, zmanjšanje količine zemeljskih del. Za takšne objekte, kot so ograje, gazebos, itd., Se taka vrsta podlage včasih izkaže za cenejšotrak ali stolpec.
Injekcijski piloti
Buroinektični piloti se po svoji naravi ne razlikujejo od svedrov. Edina razlika je v tehnologiji naprave. V birokratski metodi se pilenje vrtalnika izvaja z vijakom (svedrom) z aksialno vzdolžno votlino. Po potopitvi svedra na konstrukcijsko oznako se začne izločati iz vrtine s sočasno vbrizgavanjem betonske mešanice pod tlakom. Na koncu ekstrakcije svedra (vijak) dobite dobro napolnjen beton. Na zadnji stopnji se na njej pritisne armaturni okvir.
Faze tehnologije zgibanja pilotov.
S to metodo se konkretizirajo z večjimi zahtevami glede sestave in mobilnosti. Okvir mora biti bolj tog. Te kompleksnosti se kompenzirajo z dejstvom, da se je v tem primeru mogoče izogniti potrebi po uporabi dragih cevi. Njihova "izločljivost" je dober razlog za široko razpravo. V tleh mehke plastične konsistence se po obdobju, potrebnem za določitev trdnosti betona, pojavi "masa" mase tal na zunanjih stenah cevi, zaradi česar je pogosto nemogoče izvleči ali zahteva zelo močan žerjav.
Zaradi potrebe po betonski črpalki in uporabi vrtine (vijaka) z aksialno votlino se ta "podvrsta" tehnologije pilota ni razširila v zasebni gradnji.
Krepitev temelja vrtine
Klasična ojačitev krožnega elementa je šest ali večpalice po obodu prečnega prereza.
Pri pilotih z majhnim premerom (manj kot 250 mm) namestitev takega števila armaturnih palic ni pomembna. S takimi premeri so praviloma omejeni na okvir štirih vzdolžnih palic.
Izgled kupa oporne glave s štirikratno ojačitvijo.
S še manjšimi premeri (približno 100 mm) in sploh spusti eno palico v sredino. Takšni piloti ne morejo zaznati vsaj nobenih pomembnih horizontalnih sil ali podpornih trenutkov. Osrednje jedro lahko zagotovi le oblikovanje podporne enote za nadrejene strukture.
Prečna ojačitev je pogosto spirala žice F3mm Vr-1 ali sponke zaprtega odseka s F6mm A-I (A240). Obroči iz jeklenega traku se uporabljajo za povečanje togosti armaturnega okvirja.
Shema ojačitve vrtalnega kupa (prečna armatura pogojno ni prikazana).
Ojačevalni okvir za svedre.
Rostverk
Rostverk je poimenoval pas, ki združuje kupi pilotov po obodu zidov stavbe. Tudi če je višja struktura okvirja, in pod vsako stojalo (stolpec) je lastno dobro, špirovcev še vedno treba opraviti, saj odklene med vrhovi piloti in močno poveča njihovo stabilnost.
Shema vgradnje splavarjev.
Za vrtanje pilotov, praviloma razverk do monolitnega armiranega betona. V bistvu je zelo podoben monolitnemu pasu, razen če pogosto zahteva večojačitev (v zgornjem območju v območju kalibra na pilotih in v spodnjem območju v razponu med njimi). Vozlišče povezave je običajno togo, kar pomeni, da so izdaje ventilov vstavljene v telo britve.
V primerih, ko je lahka konstrukcija jeklenih profilov ali lesenega ogrodja zasnovana na pilotih, so lahko špirovci izdelani iz jekla ali leseni. V tem primeru mora biti visoka, tj. Njeno dno mora biti nad oznako zemlje.
Primer naprave iz jekla z visoko raftingom iz valjanega jekla.
